Michael O’Leary mantiene la presión sobre el Gobierno español
El consejero delegado de Ryanair, Michael O’Leary, ha intensificado su enfrentamiento con España al amenazar con un nuevo recorte de un millón de asientos para los vuelos del próximo verano si Aena no reduce las tasas aeroportuarias.
Esta nueva amenaza se produce después del incremento del 6,5% en las tasas anunciado por el gestor aeroportuario español, una medida que ha provocado la reacción inmediata de la aerolínea de bajo coste.
La escalada del conflicto Ryanair-Aena
En una entrevista concedida al Financial Times tras la reunión anual de la compañía, O’Leary confirmó que regresará a Madrid en dos semanas para anunciar oficialmente este nuevo recorte de capacidad.
«Si los precios en la España regional son demasiado altos, vuelo a otro lugar», declaró el ejecutivo irlandés, quien insistió en que si el Gobierno español no logra convencer a Aena para revertir la subida de tasas, «no tengo ningún interés en atenderlos».
Cifras del impacto: hacia los 3 millones de asientos perdidos
Los números reflejan la magnitud del conflicto:
- 1 millón de asientos ya eliminados para el invierno 2024-2025
- 800.000 plazas recortadas en la temporada de verano
- 2 millones de asientos perdidos en total para 2025
- 1 millón adicional amenazado para el verano de 2025
Si se materializa la nueva amenaza, España podría perder hasta 3 millones de plazas aéreas de Ryanair en un año, lo que tendría un impacto significativo en el turismo y la conectividad del país.
Reacciones políticas y empresariales
Malestar en el Gobierno español
El ministro de Consumo, Pablo Bustinduy, expresó su «sorpresa» por el encuentro programado entre el comisario europeo de Transportes, Apostolos Tzitzikostas, y O’Leary. Bustinduy lamentó que esta reunión se produzca antes de un encuentro con el Gobierno español, calificando la actitud de Ryanair como un «chantaje».
La defensa de Aena
Por su parte, el presidente de Aena, Maurici Lucena, respondió a las acusaciones de Ryanair señalando que la aerolínea irlandesa «distorsiona las cifras» y busca «ganar más dinero, aunque sea sufragado por el bolsillo de los contribuyentes».
Aena rechaza las acusaciones de monopolio lanzadas por Ryanair y defiende su política de tasas aeroportuarias.
Impacto en el sector turístico español
Esta escalada del conflicto entre Ryanair y Aena plantea serias preocupaciones para el sector turístico español, especialmente en los destinos que dependen de la conectividad aérea de bajo coste para mantener sus flujos de visitantes.
La pérdida de 3 millones de asientos podría afectar significativamente a:
- Aeropuertos regionales españoles
- Destinos turísticos de interior
- Precios de los billetes aéreos por menor competencia
- Empleo en el sector turístico
La respuesta del ministro Óscar Puente: «A rey muerto, rey puesto»
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha respondido con contundencia a las amenazas de Ryanair, asegurando que otras aerolíneas como Vueling cubrirán inmediatamente las rutas abandonadas por la compañía irlandesa.
«A rey muerto, rey puesto», declaró Puente durante la sesión plenaria del Congreso de los Diputados, confirmando que él mismo ha trabajado activamente para que otras compañías asuman estos vuelos a través de reuniones directas con las aerolíneas.
Puente desmonta los argumentos de Ryanair
El ministro ha cuestionado frontalmente la versión de Ryanair sobre el impacto de las tasas aeroportuarias:
- Subida real de tasas: 0,68 euros por billete
- Subida de precios de Ryanair: 21% en 2024
- Conclusión: «Si la subida de tasas realmente tuviera algo que ver con la subida de los precios, esta hubiera sido mucho menor»
«Ryanair se queja de una subida de tasas de 0,68 euros por billete cuando ha subido un 21% los billetes este año», argumentó Puente, quien acusó a la aerolínea de buscar mayor rentabilidad a costa de Aena.
El caso de Zaragoza como ejemplo
En Zaragoza, donde Ryanair ha cancelado cuatro rutas y más de 70.000 plazas, el ministro ha asegurado que otras compañías están preparadas para asumir estas conexiones, demostrando que la rentabilidad de estos aeropuertos regionales sí existe.
Otras aerolíneas aumentan su presencia
Como prueba de que los argumentos de Ryanair son «mentira», Puente destacó que aerolíneas como:
- Wizz Air
- Vueling
- Iberia Express
Han anunciado incrementos de tráfico en los mismos aeropuertos que Ryanair dice abandonar por falta de rentabilidad.
Rechazo al «chantaje» y defensa del sistema regulatorio
El ministro ha sido categórico al pedir que no se ceda «a los cantos de sirena» de Ryanair y ha defendido el actual Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA), que según él «funciona magníficamente bien».
Puente ha señalado que las administraciones territoriales son libres de «gastarse el dinero en promoción del destino y pagarle a Ryanair» si así lo desean, como hacen el Principado de Asturias o la ciudad portuguesa de Oporto, pero ha pedido que no se altere el sistema regulatorio para «dar satisfacción a los deseos legítimos de una compañía privada de ganar más dinero».
El alcance real de los recortes de Ryanair
Los recortes anunciados por Ryanair incluyen:
- Cierre de la base de Santiago de Compostela
- Cancelación total de vuelos a Vigo y Tenerife Norte
- Reducción de capacidad en Asturias, Santander, Zaragoza y Canarias
- Abandono completo de Jerez y Valladolid (ya efectivo en verano)
Si otras aerolíneas no asumen estos asientos, el recorte total de capacidad aérea en España sería del 16%.
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¿Qué viene ahora?
La visita de O’Leary a Madrid en las próximas dos semanas será crucial para determinar si se materializa esta nueva amenaza. Mientras tanto, el Gobierno español mantiene una postura firme de no ceder al «chantaje» de Ryanair, confiando en que otras compañías cubran la demanda.
El desenlace de este conflicto determinará no solo el futuro de los vuelos de bajo coste en España, sino también la efectividad de la estrategia gubernamental de resistir a las presiones de las aerolíneas low cost para modificar el sistema de tasas aeroportuarias.
